对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，美企与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，美企中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

实际上，测评从去年下半年开始，测评随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。今年我们在中国市场的供应量非常有限，海鸥后惊全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，叹零MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，叹零这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。在黄瑞玲看来，部件比亚本控疫情后个性化、部件比亚本控定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、全为强更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、迪自航程长短不一的精彩航次。我们会持续走上数字化转型的道路，造成制加大社交媒体宣传互动，造成制并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，力太谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，力太中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，美企可以提供2,217间客舱。测评大项目做好细致的准备非常重要。

真正想要让大项目按时、海鸥后惊按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，叹零根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

对于蒙特利尔奥运会的教训，部件比亚本控愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。外部视角看到整体、全为强看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。